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제1장 총칙
제1조(목적)
이 규칙은 국유철도의 차량, 선로등의 수송시설과 열차의 운전 및 운행에 관하여 철도법(이하 "법"이라 한다)에서 위임된 사항과 그 시행에관하여 필요한 사항을 규정함을 목적으로 한다.[전문개정 94·4·1]
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제2조(적용범위)
국유철도의 운전은 이 규칙이 정하는 바에 의한다. 다만, 다음 각호의 1에 해당하는 경우에는 건설교통부장관의 승인을 얻어 이 규칙에 의하지 아니할 수 있다. <개정 94·4·1, 2004·12·31>
1. 시험운전을 하는 경우
2. 기타 부득이한 사유가 있는 경우
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제3조(용어의 정의)
이 규칙에서 사용하는 용어의 정의는 다음 각호와 같다. <개정 94·4·1, 96·2·15>
1. "정거장"이라 함은 여객의 승강, 화물의 적하, 열차의 조성, 차량의 입환, 열차의교행 또는 대피를 위하여 상용되는 장소를 말한다.
2. "본선"이라 함은 열차의 운전에 상용하는 선로를 말한다.
3. "차량"이라 함은 동력차[원동기에 의하여 궤도상을 이동하는 것을 목적으로제조한 기관차 및 동차(제어차를 포함한다)]·객차(여객 수화물 및 우편물을 운송할수 있는 구조로 제조된 차량)·화차(화물을 운송할 수 있는 구조로 제조된 차량) 및특수차(특수사용 목적으로 제조된 난방차·사고복구용차·작업차·시험차 및발전차등으로서 동력차·객차와 화차에 속하지 아니하는 차량)를 말한다.
4. "열차"라 함은 정거장의 본선을 운전할 목적으로 조성한 차량을 말한다.
5. "운전보안장치"라 함은 폐색장치, 신호장치, 연동장치, 전철장치, 제동장치,건널목 경보장치(차단기를 포함한다) 및 운전용 통신장치등을 말한다.
6. "전차선로"라 함은 전차선 및 이를 지지하는 공작물을 말한다.
7. "완급차"라 함은 관통제동기용 제동통·압력계·차장변 및 수제동기를 장치한차량으로서 직원이 집무할 수 있는 차실이 설비된 객차 또는 화차를 말한다.
8. "트로리"라 함은 궤도에서 용이하게 떼어낼 수 있는밀차·핸드카·궤도모타카·궤도자동차 및 궤도자전차를 말한다.
9. "진행을 지시하는 신호"라 함은 진행신호·감속신호·주의신호·경계신호 및유도신호를 말한다.
10. "폐색"이라 함은 일정 구간에 동시에 2이상의 열차를 운전시키지 아니하기위하여 그 구간을 1열차의 운전에 점용시키는 것을 말한다.
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제4조(교육훈련)
① 다음 각호의 1에 해당하는 작업을 담당할 직원에 대하여는 그 작업을 수행함에필요한 교육을 하여 그에 관한 지식과 기능을 보유한 것을 확인한 후 취급하도록하여야 한다.
1. 각종 동력차의 조종 및 그 보조작업
2. 열차승무에 필요한 열차방호·제동기 취급 및 각종 전호작업
3. 열차운전에 관한 폐색·신호 및 전철기취급
4. 입환에 관한 신호·전호 및 전철기의 취급
5. 선로·전차선로 및 운전보안장치의 보수공사등으로서 열차운전에 직접 관계되는것을 단독 시행하거나 지휘·감독하는 작업
② 열차의 동력차를 조종하는 직원에 대하여는 그 작업에 숙련된 직원의 지도를 받아130시간이상의 실습을 한 후 조종하도록 하여야 한다.
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제2장 선로
제1절 선로의 보전
제6조(선로의 보전상태)
① 선로는 열차 또는 차량을 안전하게 운전할 수 있는 상태로 이를 보전하여야 한다.<개정 94·4·1>
② 본선이 일시 제1항의 상태에 있지 못할 경우에는 신호로서 이를 표시하고, 특히주의를 요하는 지점은 이를 각별히 감시하여야 한다.
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제7조(선로의 순시)
① 본선은 건설교통부장관이 정하는 바에 의하여 이를 매일 순시하여야 한다. <개정 2004·12·31>
② 본선에 열차운전의 지장 또는 재해의 염려가 있을 때에는 당해 선로를 감시하여야한다.
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제8조(선로의 검사 및 시험운전)
신설·개략 또는 이설한 선로와 일시 사용을 중지한 선로는 이를 검사하고,시험운전을 한 후가 아니면 사용할 수 없다. 다만, 경미한 사항을 개량하거나 측선을신설·개량 또는 이설한 경우에는 시험운전을 생략할 수 있다. <개정 94·4·1>
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제9조(선로차단공사)
선로의 개량 또는 보수등으로 열차의 운전에 지장을 미치게 하는 공사는 당해 공사를시행하는 구간에 열차를 진입시키지 아니하는 조치를 취한 후가 아니면 이를 시행할수 없다.
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제2절 전력설비의 보전
제10조(전력설비의 보전상태)
열차의 운전을 위한 전력설비는 열차 또는 차량이 소정의 속도로 안전하게 운전할 수있는 상태로 보전·유지하여야 한다.
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제11조(전차선로의 순시)
본선의 전차선로는 건설교통부장관이 정하는 바에 의하여 이를 매일 순시하여야 한다. <개정 2004·12·31>
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제12조(전력설비의 검사 및 시험운전)
① 신설한 전력설비 및 개축 또는 보수한 전력설비는 이를 검사하고, 시험운전을 한후가 아니면 사용할 수 없다. 다만, 경미한 개축 또는 보수를 한 때에는 시험운전을생략할 수 있다. <개정 94·4·1>
② 재해·운전사고 또는 기타 사유로 인하여 고장의 염려가 있는 전력설비나 사용을중지한 전력설비에 의하여 열차 또는 차량을 운전할 경우에는 미리 당해 전력설비를검사하고, 필요에 따라 시험운전을 하여야 한다. <개정 94·4·1>
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제13조(전차선로의 공사)
전차선로의 개축 또는 보수등으로 열차의 운전에 지장을 미치게 하는 공사는 당해공사를 시행하는 구간에 전차열차를 진입시키지 아니하는 조치를 취한 후가 아니면이를 이행할 수 없다.
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제3절 운전보안장치의 보전
제14조(운전보안장치의 보전)
운전보안장치는 완전한 상태로 이를 보전하여야 하며, 건설교통부장관이 정하는 시간과 방법에 따라 그의 각부를 검사하여야 한다. <개정 2004·12·31>
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제15조(운전보안장치의 검사 및 확인)
신설한 운전보안장치 및 개조 또는 보수한 운전보안장치는 이를 검사하고, 기능을확인한 후가 아니면 사용할 수 없다. 재해·운전사고 또는 기타 사유로 인하여운전보안장치에 고장의 염려가 있는 것 및 일시 중지한 것을 사용할 때에도 또한같다.
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제16조(기록)
제15조의 규정에 의하여 운전보안장치의 검사를 시행한 때에는 그 시행일자 및상태를 기록하여야 한다.
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제4절 건널목 및 건축한계의 보전
제17조(건널목의 보전)
① 차단장치를 설치한 건널목에는 열차운전시간중 직원을 배치하여야 한다. 다만,자동차단장치를 설치한 경우나 열차운전회수 및 교통량이 적은 곳으로서 직원의배치가 없다는 것을 통행자가 쉽게 알 수 있는 경우에는 직원을 배치하지 아니할 수있다. <개정 94·4·1>
② 건널목에 설치한 자동차단장치 또는 경보장치에 고장이 발생한 것을 확인한 때에는통행자에 주의를 주는 조치를 취하여야 한다.
③ 차단장치 또는 경보장치를 설치하지 아니한 건널목에서 통행자가 열차의접근상태를 확인하기 곤란한 경우에는 열차에서 잘 보이는 곳에 기적울림표를설치하여야 한다. <개정 94·4·1>
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제18조(건축한계의 보전)
① 건축한계내에는 열차 및 차량 이외의 물건을 둘 수 없다. 다만, 작업상 필요한경우로서 열차 및 차량의 운전에 지장이 없을 때에는 그러하지 아니하다.
② 건축한계외라도 건축한계내로 무너질 염려가 있는 물건을 두어서는 아니된다.
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제3장 차량
제1절 차량의 보전
제20조(차량의 검수)
차량은 그 종류 및 사용상태에 따라 기간별 또는 주행킬로미터 기준별 검수방법에의하여 각부를 검사하고 수선하여야 한다.
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제21조(차량의 시험운전)
새로 만들었거나 고친 차량과 일시 사용중지중인 차량은 이를 검사하고 시험운전을 한 후 사용하여야 한다. 다만, 경미한 사항을 고친 경우로서 건설교통부장관이 정하는 경우에는 시험운전을 생략할 수 있다. <개정 2004·12·31>[전문개정 94·4·1]
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제22조(시험)
① 차량의 기관(보일러) 또는 압축가스 수송용 차량을 새로 만들었거나 그 중요한부분을 고친 경우에는 수압시험이나 기압시험을 하여야 한다. <개정 94·4·1>
② 차량의 전기장치를 새로 만들었거나 그 중요한 부분을 고친 경우에는절연내압시험을 하여야 한다. <개정 94·4·1>
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제23조(검수의 종류 및 기간의 조정)
건설교통부장관은 사용회수가 적거나 일시사용을 중지 또는 새로 만든 차량과 검수작업상 상당한 조정이 불가피한 차량에 대하여는 검수의 종류 및 기간을 조정할 수 있다. <개정 94·4·1, 2004·12·31>
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제2절 열차를 조성한 차량의 검사
제26조(열차 주요부분의 검사)
열차를 조성하는 차량의 운전 주요부분은 차량의 종류 및 운전의 상태에 따라 상당한거리를 운전한 때마다 이를 검사하여야 한다.
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제27조(제동기의 시험)
열차의 관통제동기는 열차를 조성하거나 그 조성을 변경할 때마다 열차출발전에 이를시험하여야 한다.
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제28조(위험품 적재의 확인)
밀폐식 구조의 차량에 위험품을 충전한 때 또는 위험품을 충전한 용기를 차량에적재한 때에는 위험품의 누설염려가 없을 것을 확인하여야 한다.
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제30조(차량의 적재제한)
① 차량에 화물을 적재할 때에는 차량한계 및 표기하중을 초과하여서는 아니된다.
② 차량에 화물을 적재할 때에는 중량의 부담이 균등히 되도록 하여야 하며, 운전중의흔들림으로 인하여 무너지거나 넘어지지 아니하도록 하여야 한다. <개정 94·4·1>
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제4장 운전
제1절 열차의 조성
제31조(열차의 최대연결차량수)
열차의 최대연결차량수는 이를 조성하는 동력차의 견인력, 차량의 후레임,연결장치의 강도 및 선구의 시설현황에 따라 이를 정하여야 한다.
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제32조(제동장치의 비율)
열차에는 관통제동기를 사용하고, 그 연결차량수 100에 대하여 80이상의 비율로제동장치가 양호한 차량을 구비하여야 한다. 다만, 부득이한 사유가 있는 경우에는그러하지 아니하다.
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제34조(동력차의 연결위치)
열차의 운전에 사용하는 동력차는 열차의 맨앞에 연결하여야 한다. 다만, 다음각호의 1에 해당하는 경우에는 그러하지 아니하다. <개정 94·4·1>
1. 총괄제어법에 의하여 열차의 맨앞에서 제어할 때
2. 보조기관차를 사용할 때
3. 선로 또는 열차에 고장이 있을 때
4. 구원열차·제설열차·공사열차 또는 시험운전열차를 운전할 때
5. 정거장과 정거장외 측선과의 사이에서 열차를 운전할 때
6. 기타 특수한 사유가 있을 때
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제35조(완급차의 연결)
① 관통제동기를 사용하는 열차의 맨뒤(추진운전의 경우에는 맨앞)에는 차장변·공기압력계와 수제동기를 구비한 차량을 연결하고, 열차의 전부 또는 일부에 관통제동기를 사용하지 아니하는 열차의 맨뒤(추진운전의 경우에는 맨앞)에는 수제동기를 구비한 차량을 연결하고, 이에 제동기 취급자를 승차시켜야 한다. 다만, 건설교통부장관이 특히 정하는 경우에는 그러하지 아니하다. <개정 94·4·1, 2004·12·31>
② 파손차량 및 특수차량으로서 열차의 중간에 연결할 수 없는 것은 1차량에 한하여제1항의 규정에 의한 차량의 맨뒤에 이를 연결할 수 있다. <개정 94·4·1>
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제36조(화차의 연결위치)
화차는 객차의 중간에 연결할 수 없다. 다만, 회송의 경우와 기타 특수한 사유가있는 경우에는 그러하지 아니하다.
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제37조(객차 열차의 연결제한)
파손차량·동력을 사용하지 아니하는 기관차 또는 2차량이상에 무게를 부담시킨화물을 적재한 화차는 여객열차에 이를 연결할 수 없다. <개정 94·4·1>
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제39조(위험품 적재차량의 연결)
화약류 이외의 화물로서 발화 인화 또는 폭발의 염려가 있는 물품을 적재한 차량은여객의 승용에 제공하는 차량에서 1차량이상 격리하여 연결하여야 한다. 다만,군용열차의 경우에는 그러하지 아니하다.
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제2절 열차의 운전
제40조(운전의 조건)
① 열차 또는 차량은 신호·전호 및 표지가 표시하는 조건에 따라 운전하여야 한다.
② 폭우등으로 인하여 선로가 침수되는 경우에는 그 침수의 정도에 따라 건설교통부장관이 정한 기준에 의하여 열차 또는 차량을 운전하여야 한다. <신설 94·4·1, 2004·12·31>
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제42조(열차의 운전시각)
열차의 운전에 있어서는 정거장에서의 출발·통과 및 도착의 시각을 정하여야 한다.다만, 임시열차의 경우에는 그러하지 아니하다.
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제42조의2(열차운행의 일시중지)
① 법 제9조의2제3호에서 "기타 열차운행상 지장이 있는 것으로판단될 경우"라 함은 다수의 사람 또는 쉽게 철거하기 곤란한 물건등에 의하여 선로가 점거되거나기타의 사유로 인하여 열차를 정상운행 할 수 없는 경우를 말한다.
② 법 제9조의2의 규정에 의하여 열차의 운행을 일시 중지하고자하는 경우에는 철도이용자에게 이를 미리 알려야 한다.[본조신설 94·4·1]
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제43조(운전정리)
열차의 운행이 혼란된 때에는 열차의 종류·등급·행선 및 접속등을 고려하여운전정리를 행하고, 정상운전으로 복귀되도록 하여야 한다.
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제44조(열차의 운전선로)
상·하열차를 구별하여 운전하는 한쌍의 선로에 있어서 열차의 진로는 좌측으로 하여야 한다. 다만, 다음 각호의 1에 해당하는 경우에는 그러하지 아니하다. <개정 94·4·1, 96·2·15, 2004·12·31>
1. 정거장내의 선로를 운전할 때
2. 공사열차·구원열차 또는 제설열차를 운전할 때
3. 국유철도와 도시철도가 연결되어 열차를 계속 운전하는 선로로서 도시철도경영자와 협의를 거쳐 건설교통부장관이 정할 때
4. 정거장과 정거장외 측선과의 사이를 운전할 때
5. 입환운전을 할 때
6. 선로 또는 차량의 시험열차를 운전할 때
7. 퇴행운전을 할 때
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제45조(폐색구간)
① 본선은 이를 폐색구간으로 분할하여야 한다. 다만, 정거장내의 본선은 이를폐색구간으로 하지 아니할 수 있다.
② 1폐색구간에는 2이상의 열차를 동시에 운전할 수 없다. 다만, 다음 각호의 1에해당하는 경우에는 그러하지 아니하다. <개정 94·4·1>
1. 제3항 또는 제51조의 규정에 의하여 열차의 진입을 시킬 때
2. 고장열차가 있는 폐색구간에 구원열차를 운전할 때
3. 선로가 불통된 구간에 공사열차를 운전할 때
4. 폐색구간에서 뒤의 보조기관차를 열차로부터 떼었을 때
5. 열차의 입환·유도 또는 분할 운전할 때
③ 정거장과 정거장 사이의 폐색장치 또는 전기통신장치에 고장이 생긴 때에는 열차가그 폐색구간을 빠져나갈 예정시각보다 3분이 지난 후에 그 구간에 후속열차를진입시킬 수 있다. <개정 94·4·1>
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제46조(열차의 퇴행)
열차는 퇴행하여서는 아니된다. 다만, 다음 각호의 1에 해당하는 경우에는 그러하지아니하다. <개정 94·4·1>
1. 선로·전차선로 또는 차량에 고장이 있을 때
2. 공사열차·구원열차 또는 제설열차가 작업상 퇴행할 필요가 있을 때
3. 뒤의 보조기관차를 퇴행시킬 때
4. 기타 특수한 사유가 있을 때
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제47조(동시착발 금지)
2이상의 열차의 착발에 있어서 상호간 그 진로에 지장의 염려가 있는 경우에는 2이상의 열차를 동시에 진입 또는 진출시킬 수 없다. 다만, 건설교통부장관이 따로 정한 경우에는 그러하지 아니하다. <개정 94·4·1, 2004·12·31>
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제48조(열차방호)
열차운행에 지장이 있는 사고 기타 장애가 발생하여 열차를 급히 정지시킬 필요가있는 경우에는 지체없이 열차의 제동거리를 고려하여 정지신호를 표시하는 등열차정지에 필요한 조치를 취하여야 한다.[전문개정 94·4·1]
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제49조(선행열차에 접근한 경우의 조치)
자동폐색식·차내신호폐색식·격시법 또는 지도격시법을 시행하는 경우에 동일폐색구간에서 후속열차가 선행열차에 접근한 때에는 후속열차는 즉시 정지하고,상당한 시간이 경과한 후에 진행을 개시하여야 한다. <개정 94·4·1>
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제50조(정지신호)
열차 또는 차량은 정지신호의 현시가 있을 때에는 그 현시지점을 넘어서 진행할 수없으며, 다음 각호의 1에 해당하는 경우에는 즉시 정지하여야 한다. <개정 94·4·1>
1. 폭음신호 또는 화염신호의 현시가 있을 때
2. 수신호에 의하여 정지신호의 현시가 있을 때
3. 정지가 불가능한 거리에서 정지신호의 현시가 있을 때
4. 차내신호가 정지신호일 때
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제51조(정지신호에 대한 예외)
① 자동폐색신호기의 정지신호에 의하여 일단 정지한 열차는 제50조의 규정에불구하고 정지신호 현시중이라도 그 현시지점을 넘어서 진행할 수 있다.
② 서행허용표지를 첨장한 자동폐색신호기가 정지신호를 현시할 때에는 제50조의규정에 불구하고 정지신호 현시중이라도 정지하지 아니하고 그 현시지점을 넘어서진행할 수 있다.
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제52조(경계신호)
열차는 경계신호의 현시가 있을 때에는 다음의 상치신호기에 정지신호의 현시가 있을것을 예상하고 그 구간은 1시간 25킬로미터이하의 속도로 운전하여야 한다.
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제53조(주의신호)
열차는 주의신호의 현시가 있을 때에는 다음의 상치신호기에 정지신호 또는경계신호의 현시가 있을 것을 예상하고, 정지신호의 현시개소에서 정지하는데 적당한속도 또는 경계신호의 현시개소를 소정의 속도로써 진행하는데 적당한 속도로운전하여야 한다.
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제54조(감속신호)
열차는 감속신호의 현시가 있을 때에는 다음의 주의신호 또는 경계신호 현시개소를소정의 속도로써 진행하는데 적당한 속도로 운전하여야 한다.
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제55조(진행신호)
열차 또는 차량은 진행신호의 현시가 있을 때에는 그 현시지점을 넘어서 진행할 수있다.
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제56조(유도신호)
유도신호의 현시가 있을 때에는 전도에 지장이 있을 것을 예상하고 1시간15킬로미터이하의 속도로 그 현시지점을 넘어서 진행할 수 있다.
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제56조의2(차내신호)
① 차내신호폐색식에 의한 진행신호의 현시가 있을 때에는 열차는 당해 신호의지시속도이하로 운전하여야 한다. <개정 96·2·15>
② 차내신호기에 의한 신호의 종류 및 제한속도는 건설교통부장관이 따로 정하는 바에 의한다. <개정 2004·12·31>[본조신설 94·4·1]
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제57조(임시신호)
① 열차 또는 차량은 서행신호의 현시가 있을 때에는 그 속도를 감속하여야 한다.<개정 94·4·1>
② 열차 또는 차량은 서행해제신호의 현시지점을 넘은 때에는 상당한 속도로 운전할수 있다.
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제3절 입환
제58조(입환전호)
① 차량의 입환은 입환전호기 또는 입환전호에 의하여야 한다. 다만, 인력입환의경우에는 그러하지 아니하다.
② 정례적인 입환으로서 개시의 시기 및 구역을 정하여 입환하는 것은 제1항의 규정에불구하고 입환신호기에 의하여 할 수 있다.
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제59조(정거장외의 입환)
열차가 인접정거장 또는 신호소를 출발한 후에는 그 열차에 대한 장내신호기의외방에 걸친 입환을 할 수 없다. 다만, 특수한 사유가 있는 경우로서 상당한 방호를한 때에는 그러하지 아니하다.
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제60조(돌방금지)
① 차량은 적당히 제동할 수 있는 경우가 아니면 이를 돌방 또는 험푸전송하여서는아니된다.
② 여객이 승차한 차량이나 화약류 기타 폭발 물질등의 위험품을 적재한 차량은 이를돌방 또는 험푸전송하여서는 아니되며, 이에 향하여 다른 차량을 돌방할 수 없다.
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제61조(인력입환)
본선을 이용하는 인력입환은 역장의 승인을 얻어야 하며, 역장은 그 작업을감시하여야 한다.
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제62조(전용선 등에서의 입환)
국유철도와 연결된 전용선 및 측선에서 차량을 입환하고자 하는 때에는 건설교통부장관이 정하는 운전기준에 따라야 한다. [전문개정 2004·12·31]
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제4절 운전속도
제63조(열차의 최고속도)
① 열차의 운전속도는 선로 및 전차선로의 강도와 차량의 구조를 고려하여 건설교통부장관이 정하는 바에 의한다. <개정 2004·12·31>
② 하구배를 운전하는 열차는 제동거리를, 곡선을 운전하는 열차는 차량의 안전도를고려하여 그 속도를 제한하여야 한다.
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제64조(속도제한)
다음 각호의 1에 해당하는 경우의 열차 또는 차량의 운전속도는 건설교통부장관이 정하는 제한을 넘을 수 없다. <개정 94·4·1, 2004·12·31>
2. 서행신호 현시구간을 운전할 때
3. 추진운전을 할 때(총괄제어법에 의하여 열차의 맨앞에서 제어되는 경우를제외한다)
5. 탄수차가 붙은 기관차를 역행운전할 때
6. 쇄정되지 아니한 전철기를 대향하여 운전할 때
7. 입환운전을 할 때
8. 전령법에 의하여 열차를 운전할 때
9. 수신호 현시구간을 운전할 때
9의2. 지령운전을 할 때
10. 기타 필요하다고 인정될 때
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제5절 전철기의 취급
제65조(전철기의 쇄정)
① 본선의 전철기는 이와 관계있는 상치신호기와 연동쇄정하여 사용하여야 한다.다만, 상시 쇄정되어 있는 전철기·취급회수가 극소한 배향의 전철기의 경우에는그러하지 아니하다.
② 쇄정되지 아니한 전철기를 대향하여 통과할 때에는 이를 지지하여야 한다.
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제6절 차량의 유치
제66조(차량의 구름방지)
차량을 유치하는 경우에는 굴러가지 아니하게 하여야 한다. <개정 96·2·15>[전문개정 94·4·1]
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제68조(위험품적재차량의 위험방지)
위험품적재차량을 유치하는 경우에 주위의 상황이 위험품에 위험을 초래할 우려가있다고 인정될 때에는 당해 차량을 다른 선로로 이동시키는 등 위험방지에 필요한조치를 취하여야 한다.
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제5장 폐색
제1절 통칙
제69조(상용폐색방식)
폐색구간에 있어서의 상용폐색방식은 다음 각호의 1에 의하여야 한다.<개정 94·4·1>
1. 복선운전을 하는 경우
자동폐색식
연동폐색식
차내신호폐색식
2. 단선운전을 하는 경우
자동폐색식
연동폐색식
통표폐색식
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제70조(대용폐색방식)
① 폐색장치의 고장 또는 기타의 사유로 인하여 제69조의 규정에 의한상용폐색방식을 시행할 수 없을 때에는 다음 각호의 1에 의하여야 한다.
1. 복선운전을 하는 경우
통신식
2. 단선운전을 하는 경우
지도통신식
지도식
② 자동폐색식 또는 연동폐색식에 의하여 복선운전을 하는 구간에서 일시 단선운전을하는 경우에 복선운전의 방향과 동일방향으로 운전하는 열차에 대하여는 제1항의규정에 불구하고 지도통신식과 그 폐색방식을 병용할 수 있다.
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제71조(폐색준용법)
폐색장치의 고장 및 통신불능으로 인하여 폐색방식을 시행할 수 없을 때에는 다음각호의 1에 의하여 열차를 운전할 수 있다.
1. 복선운전을 하는 경우
격시법
전령법
2. 단선운전을 하는 경우
지도격시법
전령법
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제72조(무폐색 운전)
다음 각호의 1에 해당하는 경우에는 무폐색으로 열차를 운전할 수 있다. <개정 94·4·1, 2004·12·31>
1. 자동폐색 신호기에 정지신호가 현시된 경우에 그 구간을 운전할 때
2. 격시법 또는 지도격시법을 시행하기 위하여 협의용 단행기관차를 운전할 때
3. 차내신호폐색식 구간에서 확인운전, 지령운전, 열차자동제어장치 차단운전을 할때
4. 기타 건설교통부장관이 필요하다고 인정할 때
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제2절 자동폐색기
제73조(자동폐색장치의 구비조건)
자동폐색식을 시행하는 폐색구간의 폐색신호기·장내신호기 및 출발신호기는자동작용에 의하여 다음 각호의 조건을 구비하는 장치로 하여야 한다.
1. 폐색구간에 열차 또는 차량이 있을 때에는 정지신호를 현시할 것
2. 폐색구간에 있는 전철기가 정당한 방향으로 개통되지 아니한 때 또는 분기선 및교차점에 있는 차량이 폐색구간에 지장을 줄 때에는 정지신호를 현시할 것
3. 폐색장치에 고장이 있을 때에는 정지신호를 현시할 것
4. 단선운전을 하는 구간에 있어서는 일방향에 대하여 진행을 지시하는 신호를현시한 때에는 그 반대방향의 신호기는 정지신호를 현시할 것
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제3절 연동폐색식
제74조(연동폐색장치)
연동폐색식을 시행하는 폐색구간 양끝의 정거장 또는 신호소에는 연동폐색기를설치하고, 다음 각호의 조건을 구비한 장치를 하여야 한다. <개정 94·4·1>
1. 신호기와 연동하여 표지로써 다음의 표시를 할 수 있을 것
열차폐색구간에 있음
열차폐색구간에 없음
2. 열차가 폐색구간에 있을 때에는 그 구간의 신호기에 진행을 지시하는 신호를현시할 수 없을 것
3. 폐색구간에 진입한 열차가 그 구간을 통과한 후가 아니면 "열차폐색구간에있음"의 표시를 변경할 수 없을 것
4. 단선운전을 하는 구간에 있어서 일방향에 대하여 폐색이 이루어지면 그반대방향의 신호기는 정지신호를 현시할 것
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제75조(폐색구간 진입)
① 열차를 폐색구간에 진입시키고자 할 때에는 "열차 폐색구간에 없음"의 표시를확인하고, 전방의 정거장 또는 신호소의 승인을 얻어야 한다.
② 제1항의 승인은 "열차폐색구간에 있음"의 표시로써 하여야 한다.
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제76조(승인금지)
제75조의 규정에 의한 승인은 그 폐색구간에 열차 또는 차량이 있을 때에는 이를 할수 없다.
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제4절 차내신호폐색식
제77조(차내신호폐색장치의 구비조건)
차내신호폐색식을 시행하는 구간의 차내신호는 다음 각호의 1에 해당할 때 자동으로정지신호를 나타내어야 한다.
1. 폐색구간에 열차 또는 다른 차량이 있을 때
2. 폐색구간에 있는 전철기가 정당한 방향에 있지 아니할 때
3. 다른 선로에 있는 열차 또는 차량이 폐색구간을 침범하고 있을 때
4. 열차자동제어장치의 지상장치에 고장이 있을 때
5. 열차 정상운행선로의 방향이 다를 때[전문개정 94·4·1]
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제5절 통표폐색식
제79조(통표 폐색장치)
통표폐색식을 시행하는 폐색구간 양끝의 정거장 또는 신호소에는 통표폐색기를설치하고, 다음 각호의 조건을 구비한 장치를 하여야 한다. <개정 94·4·1>
1. 통표는 폐색구간 양끝의 정거장 또는 신호소에서 협동하여 취급하지 아니하면이를 꺼낼 수 없을 것
2. 폐색구간 양끝에 있는 통표폐색기에 넣은 통표는 1개에 한하여 꺼낼 수 있으며,꺼낸 통표를 통표폐색기에 넣은 후가 아니면 다른 통표를 꺼내지 못하는 것일 것
3. 인접 폐색구간의 통표는 넣을 수 없는 것일 것
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제81조(통표모양)
인접폐색구간의 통표는 그 모양을 달리하여야 한다. <개정 94·4·1>
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제82조(통표휴대)
열차는 당해 구간의 통표를 휴대하지 아니하면 그 구간을 운전할 수 없다. 다만,특수한 사유가 있는 경우에는 그러하지 아니하다.
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제83조(통표사용)
열차의 운전에 사용하는 통표는 폐색기에 넣은 후가 아니면 이를 다른 열차의 운전에사용할 수 없다. 다만, 특수한 사유가 있는 경우에는 그러하지 아니하다.<개정 94·4·1>
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제6절 (제85조 내지 제88조) 삭제 <94·4·1>
제7절 통신식
제89조(전신기 장치)
통신식을 시행하는 폐색구간 양끝의 정거장 또는 신호소에는 전용의 전화기를설치하여야 한다. 다만, 다음 각호의 1에 해당하는 경우에는 다른 전화기 또는전신기로써 이에 갈음할 수 있다. <개정 94·4·1>
1. 운전이 한산한 구간
2. 전용의 전화기에 고장이 있을 때
3. 사고, 기타 부득이한 사유로 인하여 전용의 전화기를 설치할 수 없을 때
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제8절 지도통신식
제91조(지도표)
① 지도통신식을 시행하는 구간에는 지도표를 발행하여야 한다.
② 지도표는 구간 양끝의 정거장 또는 신호소의 역장이 서로 협의한 후 발행하여야한다. <개정 94·4·1>
③ 지도표는 1폐색구간에 1매로 한다.
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제92조(지도권)
지도권은 지도표가 존재하는 정거장의 역장이 이를 발행하여야 한다.
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제94조(지도표·지도권의 기입사항)
① 지도표에는 그 구간 양끝의 정거장명·발행일자 및 사용열차번호를 기입하여야한다.
② 지도권에는 사용구간·사용열차·발행일자 및 지도표번호를 기입하여야 한다.[전문개정 94·4·1]
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제9절 지도식
제95조(지도식,시행의 수속)
지도식은 열차사고 또는 선로고장등으로 현장과 가장 가까운 정거장 또는 신호소간을1폐색구간으로 하여, 열차를 운전하는 경우에 후속열차운전이 필요없을 때에 한하여시행하여야 한다. <개정 94·4·1>
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제10절 폐색준용법
제6장 신호
제1절 통칙
제98조(철도의 신호)
① 철도의 신호는 신호·전호 및 표지로 한다.
② 신호는 모양·색 또는 소리등으로 열차나 차량에 대하여 운행의 조건을 지시하는것으로 한다. <개정 94·4·1>
③ 전호는 모양·색 또는 소리등으로 관계직원상호간에 상대방에 대하여 의사를표시하는 것으로 한다. <개정 94·4·1>
④ 표지는 모양 또는 색등으로 물체의 위치·방향·조건등을 표시하는 것으로 한다.<개정 94·4·1>
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제99조(신호현시방식)
주간과 야간의 현시방식을 달리하는 신호·전호 및 표지는 일출부터 일몰까지는주간의 방식, 일몰부터 일출까지는 야간의 방식에 의하여야 한다. 다만, 일출부터일몰까지의 사이에도 천후상태에 의하여 상당한 거리로부터 주간방식에 의한신호·전호 또는 표지를 확인하기 곤란할 때에는 야간의 방식에 의한다.
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제100조(지하구간 및 터널내의 신호)
지하구간 및 터널내에 있어서의 신호·전호 및 표지는 야간의 방식에 의하여야 한다.다만, 길이가 짧은 터널내에 있어서 열차표지는 그러하지 아니하다. <개정 94·4·1>
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제101조(제한신호의 추정)
① 신호를 현시할 소정의 장소에 신호의 현시가 없을 때 또는 그 현시가 정확하지아니할 때에는 정지신호의 현시가 있는 것으로 본다.
② 상치신호기 또는 임시신호기와 수신호가 각각 다른 신호를 현시한 때에는 그운전에 최대의 제한을 붙인 신호의 현시에 의하여야 한다. 다만, 사전에 통고가 있을때에는 수신호의 현시에 의한다.
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제102조(뇌관장치)
기상상태로 인하여 200미터의 거리에서 신호의 현시를 인식하기 곤란한 경우에장내신호기·폐색신호기(자동인 것을 제외한다) 또는 엄호신호기가 정지신호를현시할 때에는 그 현시지점의 외방 상당한 거리에 열차의 통과전에 신호뇌관을장치하여야 한다. 제115조 또는 제119조의규정에 의한 임시신호기 또는 수신호가 정지신호를 현시할 때에도 또한 같다.
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제2절 상치신호기
제106조(주신호기의 종류)
주신호기의 종류는 다음 각호와 같다. <개정 94·4·1>
1. 장내신호기: 정거장에 진입하려는 열차에 대하여 신호를 현시하는 것
2. 출발신호기: 정거장을 진출하려는 열차에 대하여 신호를 현시하는 것
3. 폐색신호기: 폐색구간에 진입하려는 열차에 대하여 신호를 현시하는 것
4. 엄호신호기: 특히 방호를 요하는 지점을 통과하려는 열차에 대하여 신호를현시하는 것
5. 유도신호기: 장내신호기에 정지신호의 현시가 있는 경우에 유도를 받을 열차에대하여 신호를 현시하는 것
6. 입환신호기: 입환차량 또는 차내신호폐색식을 시행하는 구간의 열차에 대하여신호를 현시하는 것
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제107조(종속신호기의 종류)
종속신호기의 종류는 다음 각호와 같다.
1. 원방신호기: 장내신호기 및 출발신호기에 종속하여 열차에 대하여 신호기가현시하는 신호를 예고하는 신호를 현시하는 것
2. 통과신호기: 출발신호기에 종속하여 정거장에 진입하는 열차에 대하여 신호기가현시하는 신호를 예고하며, 정거장을 통과할 수 있는지의 여부에 대한 신호를현시하는 것
3. 신호중계기: 장내신호기·출발신호기 및 폐색신호기에 종속하여 열차에 대하여주신호기가 현시하는 신호를 중계하는 신호를 현시하는 것
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제108조(신호부속기의 종류)
신호부속기의 종류는 다음 각호와 같다.
1. 진로표시기: 장내신호기·출발신호기 및 입환신호기에 부속하여 열차 또는 차량에대하여 그 진로를 표시하는 것
2. 진로예고기: 장내신호기·출발신호기 및 폐색신호기에 종속하여 다음 장내신호기또는 출발신호기에 현시하는 진로를 열차에 대하여 예고하는 것
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제108조의2(차내신호의 종류)
차내신호의 종류 및 그 제한속도는 다음 각호와 같다.
1. 정지신호: 열차운행에 지장이 있는 구간으로 운행하는 열차에 대하여 정지하도록하는 것
2. 15신호: 정지신호에 의하여 정지한 열차에 대한 신호로서 1시간에15킬로미터이하의 속도로 운전하게 하는 것
3. 야드신호: 입환차량에 대한 신호로서 1시간에 25킬로미터이하의 속도로 운전하게하는 것
4. 진행신호: 열차를 지정된 속도이하로 운전하게 하는 것[본조신설 94·4·1]
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제109조(신호현시방식)
상치신호기의 신호현시방식은 다음 각호와 같다. <개정 94·4·1>
1. 장내신호기·출발신호기·폐색신호기 및 엄호신호기
┏━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ │ 신호현시방식 ┃
┃ ├────┬────┬────┬─────────────┨
┃ 종류 │ 5위식 │ 4위식 │ 3위식 │ 2위식 ┃
┃ ├────┼────┼────┼───┬─────────┨
┃ │ │ │ │ │ 완목식 ┃
┃ │ 색등식 │색등식 │색등식 │색등식├────┬────┨
┃ │ │ │ │ │ 주간 │ 야간 ┃
┠────┼────┼────┼────┼───┼────┼────┨
┃정지신호│적색등 │적색등 │적색등 │적색등│완수평 │적색등 ┃
┠────┼────┼────┼────┼───┼────┼────┨
┃경계신호│상위:등 │ │ │ │ │ ┃
┃ │황색등 │ │ │ │ │ ┃
┃ │하위:등 │ │ │ │ │ ┃
┃ │황색등 │ │ │ │ │ ┃
┠────┼────┼────┼────┼───┼────┼────┨
┃주의신호│등황색등│등황색등│등황색등│ │ │ ┃
┠────┼────┼────┼────┼───┼────┼────┨
┃감속신호│상위:등 │상위:등 │ │ │ │ ┃
┃ │황색등 │황색등 │ │ │ │ ┃
┃ │하위:녹 │하위:녹 │ │ │ │ ┃
┃ │색등 │색등 │ │ │ │ ┃
┠────┼────┼────┼────┼───┼────┼────┨
┃진행신호│녹색등 │녹색등 │녹색등 │녹색등│완좌하향│녹색등 ┃
┃ │ │ │ │ │45도 │ ┃
┗━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━┷━━━━┷━━━━┛
2. 원방신호기(통과신호기를 포함한다)
┏━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ │ 신호현시방식 ┃
┃ ├─────┬────────────────┨
┃ 종류 │ │ 완목식 ┃
┃ │ 색등식 ├────────┬───────┨
┃ │ │ 주간 │ 야간 ┃
┠────┼─────┼────────┼───────┨
┃주의신호│ 등황색등 │ 완수평 │ 등황색등 ┃
┠────┼─────┼────────┼───────┨
┃진행신호│ 녹색등 │ 완좌하향 45도 │ 녹색등 ┃
┗━━━━┷━━━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━━┛
3. 유도신호기
┏━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ │ 신호현시방식 ┃
┃ 종류 ├────────────────┨
┃ │ 등 열 식 ┃
┠─────┼────────────────┨
┃ 유도신호 │ 백색등열 좌하향 45도 ┃
┗━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┛
4. 입환신호기
┏━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ │ 신호현시방식 ┃
┃ 종 ├───────────┬───────────────┨
┃ │ │ 색등식 ┃
┃ 류 │ 등열식 ├────────┬──────┨
┃ │ │차내신호폐색구간│ 기타 구간 ┃
┠─────┼───────────┼────────┼──────┨
┃ 정지 │백색 등열 수평 │적색등 │적색등 ┃
┃ 신호 │무유도등 소등 │ │무유도등소등┃
┠─────┼───────────┼────────┼──────┨
┃ 진행 │백색 등열 좌하향 45도 │등황색등 │청색등 ┃
┃ 신호 │무유도등 소등 │ │무유도등점등┃
┗━━━━━┷━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━┛
5. 차내신호기
┏━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 종류 │ 신호현시방식 ┃
┠────┼───────────────────────┨
┃정지신호│적색 사각형등 점등 ┃
┠────┼───────────────────────┨
┃ 15신호│적색원형등 점등("15"지시) ┃
┠────┼───────────────────────┨
┃야드신호│노란색 직사각형등과 적색원형등(25등신호)점등 ┃
┠────┼───────────────────────┨
┃진행신호│적색원형등(해당 신호등)점등 ┃
┗━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
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제110조(신호현시의 정위)
① 상치신호기의 정위는 다음과 같다. <개정 94·4·1>
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━┓
┃ 종류 │ 정위 ┃
┠──────────────────┼────────────┨
┃ 장내신호기 │ 정지신호 ┃
┃ 출발신호기 │ 정지신호 ┃
┃ 폐색신호기(자동폐색신호기 제외) │ 정지신호 ┃
┃ 엄호신호기 │ 정지신호 ┃
┃ 유도신호기 │ 신호를 현시하지 않음 ┃
┃ 입환신호기 │ 정지신호 ┃
┃ 원방신호기 │ 주의신호 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━┛
② 자동폐색신호기 및 반자동신호기는 진행을 지시하는 신호를 현시함을 정위로 한다.<개정 94·4·1>
③ 차내신호기는 진행신호를 현시함을 정위로 하며, 그 운용은 건설교통부장관이 정하는 바에 의한다. <신설 94·4·1, 2004·12·31>
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제112조(신호의 배열)
1주에 같은 종류의 신호 2이상을 현시할 때에는 맨위에 있는 것을 맨왼쪽의 선로에대한 것으로 하고, 순차적으로 오른쪽의 선로에 대한 것으로 한다. 다만, 반자동에있어서는 그러하지 아니할 수 있다. <개정 94·4·1>
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제113조(신호현시의 순위)
원방신호기는 그 주체의 신호기에, 3위식 신호기는 그 후방 제1의 신호기에 주의또는 진행신호를 현시함에 앞서 이에 진행신호를 현시할 수 없다.
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제114조(신호의 복위)
열차가 상치신호기의 설치지점을 통과한 때에는 그 통과한 때마다 유도신호기에있어서는 신호를 현시하지 아니하며, 원방신호기에 있어서는 주의신호를, 기타의신호기에 있어서는 정지신호를 현시하여야 한다.
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제3절 임시신호기
제115조(임시신호기)
신호의 상태가 일시 정상운전을 허용하지 못할 경우에는 그 구역의 외방에임시신호기를 설치하여야 한다.
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제116조(임시신호기의 종류)
임시신호기의 종류는 다음 각호와 같다.
1. 서행신호기: 서행운전할 필요가 있는 구간에 진입하려는 열차 또는 차량에 대하여당해 구간을 서행할 것을 지시하는 것
2. 서행예고신호기: 서행신호기를 향하여 진행하려는 열차에 대하여 그 전방에서행신호의 현시있음을 예고하는 것
3. 서행해제신호기: 서행구역을 진출하려는 열차에 대하여 서행을 해제할 것을지시하는 것
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제117조(신호현시의 방식)
① 임시신호기의 신호현시방식은 다음과 같다. <개정 94·4·1>
┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ │ 신호현시방식 ┃
┃ ├─────────────┬───────────┨
┃ 종류 │ 주간 │ 야간 ┃
┠───────┼─────────────┼───────────┨
┃ 서행신호 │백색테두리를 한 등황색원판│등황색등 ┃
┠───────┼─────────────┼───────────┨
┃ 서행예고신호 │흑색삼각형 3개를 그린 │흑색삼각형 3개를 그린 ┃
┃ │백색삼각형 │백색등 ┃
┠───────┼─────────────┼───────────┨
┃ 서행해제신호 │백색테두리를 한 녹색원판 │녹색등 ┃
┗━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━┛
② 서행신호기 및 서행예고신호기에는 서행속도를 표시하여야 한다.
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제4절 수신호
제118조(수신호의 현시방법)
신호기의 설치가 없는 경우 또는 이를 사용하지 못한 경우에 사용하는 수신호의현시방식은 다음과 같다. <개정 94·4·1, 96·2·15>
┏━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ │ 신호현시방식 ┃
┃ 종류 ├───────────────┬─────────────┨
┃ │ 주간 │ 야간 ┃
┠─────┼───────────────┼─────────────┨
┃ 정지신호 │ 적색기. 다만, 부득이한 │ 적색등. 다만, 부득이한 ┃
┃ │ 경우에는 두팔을 높이 들거나 │ 경우에는 녹색등 이외의 ┃
┃ │ 또는 녹색기 이외의 물건을 │ 등을 급격히 흔들어 이에 ┃
┃ │ 급격히 흔들어 이에 갈음할 │ 갈음할 수 있다. ┃
┃ │ 수 있다. │ ┃
┠─────┼───────────────┼─────────────┨
┃ 진행신호 │ 녹색기. 다만, 부득이한 │ 녹색등 ┃
┃ │ 경우에는 한팔을 높이 들어 │ ┃
┃ │ 이에 갈음할 수 있다. │ ┃
┠─────┼───────────────┼─────────────┨
┃서행신호 │ 적색기와 녹색기를 걷어잡고 │ 깜박이는 녹색등 ┃
┃ │ 머리위에 높이 교차한다. │ ┃
┗━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━┛
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제119조(선로지장시의 방호)
선로의 지장으로 인하여 열차를 정지 또는 서행시킬 경우에 임시신호기에 의할 수없을 때에는 수신호로 다음 각호와 같이 방호하여야 한다. 다만, 열차 무선전화로열차를 정지 또는 서행시키는 조치를 한 때에는 이를 생략할 수 있다.<개정 94·4·1>
1. 정지시킬 경우
가. 지장지점의 외방 200미터이상의 지점에 정지 수신호를 현시하여야 하며, 미리통고를 하지 못한 때에는 정지수신호 현시지점의 외방 상당한 거리에 신호뇌관을장치하여야 한다.
나. 열차 고장으로 인하여 도중에 열차가 정지하여 다른 열차를 정지시켜야 할경우에는 이에 대한 상당한 방호신호를 하여야 한다.
2. 서행시킬 경우
서행구역의 시작지점에 서행신호를 현시하고, 서행구역이 끝나는 지점에진행수신호를 현시하여야 하며, 미리 이를 통고하지 못한 때에는 서행수신호를현시한 지점의 외방 상당한 거리에 신호뇌관을 장치하여야 한다.
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제5절 폭음신호
제120조(폭음신호)
① 기상상태로 정지신호를 확인하기 곤란한 경우 또는 예고하지 아니한 지점에 열차를정지시키는 경우에는 뇌관의 폭음으로 정지신호를 현시하여야 한다. 다만,지하구간에서는 이를 생략할 수 있다. <개정 94·4·1>
② 뇌관은 상당한 거리를 두고 2개이상 장치하여야 한다.
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제6절 화염신호
제121조(화염신호)
① 예고하지 아니한 지점에 열차를 정지시킬 경우에는 신호염관의 적색화염으로정지신호를 현시하여야 한다.
② 화염신호는 목적 이외의 열차에 오인되지 아니하도록 장치하여야 한다.
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제7절 전호
제123조(기적전호)
열차운전을 개시할 때 기타 건설교통부장관이 정한 경우로서 필요한 경우에는 기적전호를 하여야 한다. 다만, 건설교통부장관이 따로 정한 경우에는 기적전호의 취급을 제한할 수 있다. <개정 2004·12·31> [전문개정 94·4·1]
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제124조(입환전호방식)
입환전호를 할 경우에 사용할 전호의 현시방식은 다음과 같다.
┏━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ │ 현시방식 ┃
┃ 종류 ├────────────────┬──────────────┨
┃ │ 주간 │ 야간 ┃
┠────┼────────────────┼──────────────┨
┃접근전호│ 녹색기를 좌·우로 흔든다. 다만,│ 녹색등을 좌·우로 흔든다. ┃
┃ │ 부득이한 경우에는 한팔을 좌우로│ ┃
┃ │ 움직여 이에 갈음할 수 있다. │ ┃
┠────┼────────────────┼──────────────┨
┃퇴거전호│ 녹색기를 상·하로 흔든다. 다만,│ 녹색등을 상·하로 흔든다. ┃
┃ │ 부득이한 경우에는 한팔을 상하로│ ┃
┃ │ 움직여 이에 갈음할 수 있다. │ ┃
┠────┼────────────────┼──────────────┨
┃정지전호│ 적색기. 다만, 부득이한 경우에는│ 적색등 ┃
┃ │ 두팔을 높이 들어 이에 갈음할 수│ ┃
┃ │ 있다. │ ┃
┗━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━┛
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제125조(작업전호)
다음 각호의 1에 해당하는 경우에는 전호의 방식을 정하여 그 전호에 따라 작업을하여야 한다. <개정 94·4·1>
1. 여객 또는 화물의 취급을 위하여 정지위치를 지시할 때
2. 추진운전시 열차의 맨앞 차량에 승무한 직원이 동력차 승무원에 대하여 운전상필요한 연락을 할 때
3. 검사 수선·연결 또는 해방을 하는 경우에 당해 차량의 이동을 금지시킬 때
4. 신호기 취급직원 또는 입환전호를 하는 직원과 전철기 취급 직원간에 전철기의취급에 관한 연락을 할 때
5. 열차의 관통제동기의 시험을 할 때
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제8절 표지
제129조(기타의 표지)
다음 각호의 경우에는 그 상태 또는 지점을 표시하는 표지를 게시하여야 한다. <개정 2004·12·31>
1. 전철기의 개통방향
2. 선로가 끝나는 지점
3. 전차선이 끝나는 지점
4. 상치신호기를 설치하지 아니한 곳의 열차 또는 차량에 대한 정지위치의 한계
5. 제1호 내지 제4호외의 경우로서 건설교통부장관의 운전의 안전을 위하여 필요하다고 인정하는 지점[전문개정 94·4·1]
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부 칙 이 규칙은 국유철도운전규정폐지령의 시행일로부터 시행한다.
부칙 <94·4·1> 이 규칙은 공포한 날부터 시행한다.
부칙 <96·2·15> 이 규칙은 공포한 날로부터 시행한다.
부칙 <2004·12·31 건설교통부령418> ①(시행일) 이 규칙은 2005년 1월 1일부터 시행한다.
②(경과조치) 이 규칙 시행 당시 종전의 규정에 의하여 건설교통부장관이 정한 선로등의 수송시설, 국유철도를 사용하는 차량·열차의 운전 및 운행에 관한 각종 기준은 이 규칙에 의하여 건설교통부장관이 정한 것으로 본다.
부칙 <2005ㆍ7ㆍ6 건설교통부령454> ①(시행일) 이 규칙은 공포한 날부터 시행한다.
②(다른 법령의 폐지) 국유철도운전규칙은 이를 폐지한다.
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